【代行バス】根室本線を乗り通す旅③　根室本線バス代行輸送区間（新得→東鹿越）

みなさんこんにちは、tomotabitripです。

今回は滝川から富良野、釧路を経由して根室までを結ぶ根室本線。その第3弾として新得→東鹿越までの根室本線バス代行区間の乗車記になります。

【↓根室本線乗り通す旅①はこちら↓】

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根室本線とは

函館本線の滝川から富良野、帯広、釧路を経由して根室までを結ぶ443.8㎞路線です。支線を含めない鉄道路線としてはJR北海道の中で最長路線となっています。

今回はその中でも2016年8月の台風10号により発生した土砂崩れなどで不通区間となり、バス代行輸送を行っている根室本線の新得～東鹿越間の41.5㎞の乗車記になります。

根室本線 バス代行輸送区間 乗車記

新得駅から出発

新得駅駅舎はヨーロッパ風のお洒落な感じ。

駅前広場には、25‰の急勾配や全長954mの狩勝トンネル等難所でった根室本線の狩勝峠越え区間で、高温・煤煙の中蒸気機関車に乗務し石炭を投炭していた機関助士（火夫）の像と当時活躍していた9600形蒸気機関車のボイラーの扉の複製が設置されています。

根室本線のバス代行輸送は新得駅から出発。新得駅の代行バスのダイヤは1日4本と非常に少ないです。

サホロリゾートまでの送迎バスとしての役割も担っているそうです。

今回乗車する代行バスが到着。

前面には「列車代行」と「東鹿越・富良野方面行き」の表示。

高速バスなどで使用されそうなバスで移動です。

代行バス 車窓（新得駅～東鹿越駅）

13：57、バスは時刻通り新得駅を出発。狩勝峠越えて東鹿越までの旅の始まりです。今回は進行方向左側の座席を利用。

写真は佐幌川を渡っているときですが、遠くには日高山脈の山々がきれいに見ることができました。

新得駅をでてしばらくすると左側には蒸気機関車のD51 95号機が静態保存されていました。

国鉄時代に根室本線、函館本線、室蘭本線、歌志内線で活躍していた蒸気機関車です。

少し山を登り最初の停留所となる十勝サホロリゾートに到着。

新得駅からだとあっという間に到着だったので代行バスでの送迎は便利そう。

サホロリゾートを出発し、代行バスは引き続き狩勝峠を登っていきます。

しばらく狩勝峠を登ると、標高644mにある「狩勝峠展望台」を通過します。

ここは展望台として整備されていることもあり、道路横の木々も視界を遮ることなく景色を見渡すことができます。

この景色を見たいため左側の座席に座ったので見れて良かったです。

ただし、代行バスの場合展望台では停車しないので見過ごさないように注意が必要です！

狩勝峠を超えるとバスはゆっくり下っていきます。

新得駅を出発して48分、落合駅に到着。

現在は鉄道は走っていないということもあり、線路内は雑草が生い茂り写真のような雰囲気に。

落合駅を出ると根室本線と並走します。写真の木々の向こうが根室本線の線路があります。

新得駅を出発して59分、幾寅駅に到着。南富良野町の中心の駅としてかつては急行「狩勝」の停車駅でもありました。

高倉健主演の「鉄道員（ぽっぽや）」の映画のロケ地として使われており、映画で使われたキハ40形の一部が保存されています。

駅名としては「幾寅駅」ですが、駅舎の看板は映画で使われた架空の駅「幌舞駅」が掲げられていました。

幾寅駅を出ると根室本線を踏切で越えますが、踏切ではすでに遮断棒は取り払われてしまっていました。

踏切から見れた根室本線は、草が生い茂っている状況でした。

終点、東鹿越駅到着

新得駅を出発して1時間7分、代行バスの終点東鹿越駅に到着。

代行バスは東鹿越駅の駅前に到着し、この先富良野・滝川方面へ向かう乗客はすでに入線している鉄道へと乗り換えとなります。

乗り換え時間が少しあったので、東鹿越駅を探索。待合室の中はきれいに整えられておりベンチと駅ノートなどがありました。

最後に

今回は台風災害によって寸断され、バス代行輸送となってしまった根室本線の新得駅～東鹿越駅間の乗車記でした。

落合駅～東鹿越駅区間は根室本線と並走するため不通区間の現状見ることができ、現在の運行本数や利用者数を見るとこの区間の復旧は難しいのかなとも感じました。

一方で、バス代行輸送となり鉄道で乗り通すことができないのは残念ですが、鉄道では難所であった狩勝峠越えを代行バスによって走り抜け、途中にある狩勝峠展望台からの景色はとても良く絶景でした。

代行輸送区間は運行本数が少ないので乗り通すには計画を練っていくことをオススメします。

【乗り継ぎが良いダイヤは以下の通り】

今回も最後まで読んでいただきありがとうございました。