【特急あずさ5号】1日1本の新宿発南小谷行き 都心から山の中までを走る特急あずさ5号の旅（新宿→南小谷）

みなさんこんにちは、tomotabitripです。

今回は、新宿駅から長野県の山あいにある南小谷駅まで、295.2kmを約4時間かけて走る特急「あずさ5号」の乗車記をお届けします。
定期列車の中で松本駅以北まで乗り入れる下り「あずさ」はこの1本だけ。
都心のターミナルを出発し、中央線の山岳区間を抜け、大糸線沿いに北アルプスの麓まで走り抜ける、変化に富んだ旅です。

特急あずさ5号とは｜定期列車で唯一、松本以北まで直通する下りあずさ

特急「あずさ5号」は新宿駅8時00分発、終点・南小谷駅11時59分着の列車です。

かつては千葉発・南小谷行きの「あずさ3号」として、5時間超のロングラン運転を行っていました。
しかし、2020年3月のダイヤ改正で運行区間が見直され、千葉発・松本行きの「あずさ3号」と新宿発・南小谷行きの「あずさ5号」に分割されました。現在、定期運行される下り特急「あずさ」の中で松本駅以北まで走るのはこの「あずさ5号」1本のみです。

乗車前に確認｜車両・停車駅・時刻・料金

使用車両と編成｜松本で9両に切り離し

使用車両はE353系です。新宿〜松本間は12両編成で運転し、松本駅での切り離し作業を経て松本〜南小谷間は9両編成になります。新宿から南小谷まで乗り通す場合は、松本方の4〜12号車に乗るようにしましょう。新宿方1〜3号車は松本どまりとなります。

停車駅と時刻

停車駅	時刻
新宿	8：00発
立川	8：23着 8：24発
八王子	8：32着 8：33発
甲府	9：28着 9：29発
小淵沢	9：53着 9：53発
茅野	10：06着 10：07発
上諏訪	10：12着 10：12発
岡谷	10：19着 10：20発
塩尻	10：27着 10：28発
松本	10：37着 10：41発
豊科	10：54着 10：54発
穂高	10：59着 10：59発
信濃大町	11：16着 11：17発
白馬	11：42着 11：42発
南小谷	11：59着

松本駅では4分間の停車時間があり、ここで後ろ寄り3両を切り離し9両で終点の南小谷まで向かいます。

新宿から松本以北の駅までの料金（2024年時点）

新宿から松本駅と松本以北の駅までの料金表は以下の通り

区間	運賃 （きっぷ）	普通車指定席	グリーン車 指定席
新宿～松本	4,070円	2,550円	6,210円
新宿～豊科	4,510円	2,550円	6,210円
新宿～穂高	4,510円	2,550円	6,210円
新宿～信濃大町	4,840円	2,550円	6,210円
新宿～白馬	5,500円	2,550円	6,210円
新宿～南小谷	5,500円	2,550円	6,210円

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また、それぞれの「トクだ値きっぷ」の発売座席数にも限りがありますのでご注意ください。

特急あずさ5号 乗車記｜新宿〜南小谷

新宿〜八王子｜世界最多の乗降客数を誇る駅から出発

今回の出発地は新宿駅。乗降客数が世界一多いターミナルから、山間の終着駅へ向かうという対比がこの列車の魅力のひとつです。
列車は出発15分前の7時45分頃、回送列車として入線してきました。

普通車の車内はブルー系でまとめた落ち着いた雰囲気です。

車端部には最近の特急車両に標準装備となった大型荷物置き場も設置されています。

定刻どおり8時00分に新宿を出発しました。

新宿〜三鷹間は中央・総武緩行線と並ぶ複々線区間で、前の電車が詰まると特急とはいえ並走・追い抜かれることもあります。
なかなか本来のスピードが出せない区間です。

三鷹を過ぎると列車の本数が減り、ようやくペースが上がってきます。

最初の停車駅・立川に着いたのち、多摩川を渡ります。

豊田車両センター横を通過する際、常磐緩行線から転属してきたの209系1000番台2編成が並んで留置されていました。2編成しか存在しない車両が揃って停まっているのは、なかなかレアな光景です。

その後、八王子に停車し、いよいよ山へ向かいます。

高尾〜甲府｜山岳路線の始まりと甲府盆地の景色

高尾駅を過ぎると、中央線の景色はがらりと変わります。住宅街から一転、列車は山間を右へ左へカーブしながら進んでいきます。

鳥沢〜猿橋間では全長513m・高さ45.4mの新桂川橋梁を通過。

富士急行線と接続する大月駅を通過。富士山・富士急ハイランド方面へこの駅で乗り換えになります。

勝沼ぶどう郷を通過すると進行方向左側には甲府盆地が広がります。

この日はとても天気が良かったので、盆地の遠くまでよく見渡すことができました。

甲府盆地の縁を大きくカーブしながら甲府駅に到着。
多くの乗客が降りていき、新宿〜甲府間の需要の高さを改めて実感しました。

甲府〜松本｜アルプスが車窓に現れる

甲府を出ると、車窓には険しい山々が現れはじめます。

小淵沢に停車。小淵沢駅では14分の接続で小海線に乗り換えることができます。

ホームからは八ヶ岳がきれいに見え、新宿では感じなかった涼しさも漂ってきます。標高が上がっているのを体感できる瞬間です。

上諏訪駅に到着。

茅野〜岡谷間は中央線で唯一の単線区間です。上下列車の行き違いが必要なため「あずさ」の所要時間短縮の妨げとなっており、解消に向けた議論が続いています。ただし地形的・コスト的な課題が大きく、実現は容易ではないようです。

岡谷駅に到着。

ここでは天竜峡・豊橋方面に向かう中央本線（辰野支線）に乗り換えることができます。ここからは豊橋駅まで約6時間かかる普通列車の旅に出ることができます。

この時には奥のホームには飯田方面に向かうJR東海の313系3000番台が停車中。

上諏訪・岡谷と停車したのち、中央本線の終着駅でもある塩尻駅に到着しました。ここから松本駅までは篠ノ井線を走ります。

塩尻駅は中央東線・中央西線・短絡線の3路線がデルタ線を形成する特徴的な駅です。この駅で中央西線に乗り換えると名古屋方面に行くことができます。

松本｜切り離し作業を見る4分間

新宿から2時間37分、松本駅に到着。ここで多くの「あずさ」は折り返しますが、「あずさ5号」だけは先へ進みます。

停車中の4分間で後ろ寄り3両の切り離し作業が行われ、乗務員交代も同時に実施されます。ホームから切り離しの様子を眺めるのも、この列車ならではの楽しみです。

大糸線へ｜梓川・田園・北アルプスの絶景

特急「あずさ5号」は定刻通り松本駅を出発。

松本を出発した列車は、篠ノ井線から大糸線へと転線します。北松本駅を過ぎて左へ大きくカーブし、大糸線の旅が始まります。

大糸線に入ってすぐ、列車名の由来となった梓川を渡ります。

今回乗車したのは5月末。田植えが終わったばかりの田んぼが続き、風がないおかげで水面が水鏡のようになっていました。青空と北アルプスが水田に映り込む光景は、思わず息をのむ美しさでした。

中央本線ではロングレールを使用しているのに対し、大糸線では継ぎ目のあるレールを使用しているため、「ガタンゴトン」というリズミカルな振動が楽しめます。これもローカル線らしい味わいのひとつです。

大糸線で最初の停車駅 豊科駅に到着。1面2線のすれ違い可能駅となっています。

穂高駅に到着。ここでは対向の上り普通列車と行き違いが行われます。

大糸線では下り列車の進行方向左側に穂高岳・槍ヶ岳など北アルプスの山々が見えます。地図アプリと照らし合わせながら山々を確認していくのもおすすめです。

高瀬川を渡るとまもなくアルペンルートの玄関口 信濃大町駅に到着します。

信濃大町〜南小谷｜木崎湖・青木湖・白馬を抜けて終着へ

新宿から3時間15分、立山・黒部アルペンルートの玄関口である信濃大町駅に到着。ここから扇沢を経てアルペンルートに入る登山・観光客が多く下車していきました。

信濃大町駅は大糸線の運行上の拠点で、普通列車の多くがここを始終着としています。当駅以北は列車本数が大幅に減るため、乗り継ぎを検討している方は事前に時刻を確認しておきましょう。

信濃大町駅を出発すると進行方向左側に木崎湖が現れます。左右にカーブしながら山間を走ります。

続いて進行方向左側に青木湖が現れます。

青木湖の北側にある佐野坂峠は太平洋と日本海の分水嶺にあたり、この列車はその境目をまたぎながら北へ向かいます。

スキーやトレッキングなどで知られる白馬駅に到着。

白馬駅を出ると列車は姫川沿いを走り始め再びカーブが多くなります。

先頭車に乗っていると後部の車両を見ることができます。

終点・南小谷駅に到着｜JR東日本とJR西日本の境界駅

新宿を出発して3時間56分 終点の南小谷駅に到着。特急「あずさ5号」は折り返し特急「あずさ46号」新宿行きとなります。

さて、松本駅～南小谷駅間は電化・JR東日本管轄、南小谷～糸魚川間は非電化・JR西日本の管轄となって同じ路線でも線路設備、管理会社が異なります。南小谷駅はその境界駅になっています。

会社間の境界は南小谷駅から糸魚川方面に少し進んだ場所にあるようです。

南小谷駅にある駅名標。

南小谷駅は2面3線となっており、全線電化されています。

1番線のみ特急あずさが停車できるよう9両編成分のホーム長があり、2・3番線は最大6両まで停車できるようになっていました。

ただし、普通列車は基本的に1、2両編成の列車しか走っていないのでホーム全部を使うことありません。

駅すぐ脇は姫川が流れています。

まとめ｜特急あずさ5号の旅

今回は「【特急あずさ5号】1日1本の新宿発南小谷行き 都心から山の中までを走る特急あずさ5号の旅（新宿→南小谷）」をお届けしました。

信濃大町・白馬・南小谷へ向かうなら、新宿からの直通列車はこの「あずさ5号」1本しかありません。乗り換えなしで北アルプスの麓まで運んでくれる列車は、現在のダイヤでは替えが利かない存在です。

車窓は都市部・山岳・盆地・高原・湖畔と区間ごとに表情を変え、約4時間の乗車時間を長く感じさせません。松本での切り離し、大糸線に入ってからの「ガタンゴトン」というリズム、水鏡の田んぼと北アルプス——この列車でしか体験できない場面が随所にあります。

えきねっとのお先にトクだ値を使えば最大30%引きで乗れるので、予定が決まったら早めに押さえておくのがおすすめです。

今回も最後まで読んでいただきありがとうございました。

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