みなさんこんにちは、tomotabitripです。
今回は2018年の旅行記になります。
ホリデー快速富士山は2018年までは189系で運用されており、今回はその189系に乗って新宿から大月まで乗車した乗車記になります。
ホリデー快速富士山とは
2019年3月10日まで土休日に運行されていましたが、現在では特急「富士山」として格上げされて運行されています。
2018年3月11日までは豊田車両センター所属の189系によって運行されていました。
快速列車扱いだったためJR線内（新宿～大月）では、18きっぷでも乗れる「乗り得列車」として人気がありました。
ホリデー快速富士山乗車記
11番線の出発案内
新宿駅は大混雑！
今回乗車したのが189系での運用最終日だったということもあり、始発駅の新宿駅には多くの鉄道ファンの方がおりました。
今回乗車する189系は「国鉄特急色のM51編成」でした。
豊田車両センターには「グレードアップあさま色のM52編成」もあります。
グレードアップあさま色のM52編成の乗車記は「おはようライナー」で乗車しました。
車両編成
189系のホリデー快速は全6両編成のうち、自由席が4両・指定席が2両での運用となっています。
国鉄型特急が新宿駅に止まっている姿はいいですね。
かつてはこのカラーの特急列車は日本各地で活躍していましたが、2018年当時ではもうこのM51編成だけになってしまいました。
車内
当日の乗車率はほぼ100％で、乗った車両も指定席はところどころ空席がありましたがほとんどが埋まっていました。
自由席の方はデッキまで人が乗っているほどの混雑具合でした。
車窓
列車は新宿駅を定刻の8時14分に出発し、三鷹・立川・八王子と停車していきます。
写真は京王線との乗換駅となる高尾駅に到着したところです。
高尾駅を出発した列車はどんどん山の中へ向かって走っていきます。
相模湖駅に停車
神奈川県最後の駅となる相模湖駅に到着しました。
ここでも人の出入りがありました。
大月駅で下車
新宿を出発し約1時間半。列車はJR線と富士急行線の接続駅となる大月駅に到着しました。
今回は大月より先の中央線へ行きたかったため、大月駅で下車しましたが、列車は大月から先は富士急行線へ入り終点河口湖駅まで向かいます。
停車案内板
今では走っていない「はまかいじ」の乗車位置案内表示が残っていました。
